Jjg443-2006 "yakıt dağıtıcısının doğrulama düzenlemesi", yakıt dağıtıcısının izin verilen maksimum hatasının% 0,3'± olmasını şart koşar. Bununla birlikte, örnekleme incelemesinde, yazar, akış ölçüm dönüştürücüsü, kodlayıcı ve sayaç kontrol anakartının kurşun mührü doğrulama süresi boyunca iyi durumda olduğunda, bazı yakıt dağıtıcılarının tolerans dışı endikasyon hatası olgusuna sahip olduğunu buldu. Benzer durumların yaygın olduğu anlaşılmaktadır. Daha fazla analiz ve araştırmadan sonra, yazar ana nedenlerin aşağıdaki gibi olduğunu düşünüyor:
1、 Ekipman arızasının nedenleri
Solenoid vananın hasarı nedeniyle, bazı yakıt dağıtıcılarının aşırı çekimi büyük ölçüde değişir. Belirli bir kullanım süresinden sonra, nicel ve nicel olmayan ölçüm sonuçları arasında büyük bir fark olacaktır. Nicel olmayan ölçüm genellikle gereksinimleri karşılarken, nicel ölçüm izin verilecek hata aralığını aşacaktır. Özellikle az miktarda yakıt ikmali için (5L'den az), solenoid vananın tanker üzerindeki etkisi daha büyük olacaktır. Solenoid vana, yakıt dağıtıcısının ölçüm doğruluğunda çok önemli bir rol oynar. Devletin ilgili teknik özellikleri, vergi kontrollü yakıt dağıtıcısının solenoid vana ile takılmasını da şart koşmaktadır. Benzin istasyonlarının çalışması sırasında, gaz dağıtıcılarının normal çalışmasını sağlamak için solenoid vanalar sık sık kontrol edilmelidir. Günlük doğrulamamızda, nicel ve nicel olmayan ölçüm sonuçları arasında büyük bir fark olduğunu tespit edersek, tankerin solenoid valfi ile ilgili bir sorun olması çok muhtemeldir.
Ek olarak, tankerin alt vanasının yağ sızıntısı da ölçüm göstergesinin büyük değişiminin nedenidir. Tankerin alt vanasının işlevi, tankerin boru hattındaki yağın depolama tankına geri akmasını önlemektir. Alt vana çalışmazsa, pompa basıncı olmadığında boru hattındaki yağ geri dönecektir. Bu durumda, yakıt ikmali bir miktar gazla karıştırılacak ve büyük bir hataya neden olacaktır.
Ek olarak, bazı yakıt dağıtıcılarının çıkış basıncı çok yüksektir. Birçok insan pompa basıncının çok yüksek olduğunu ve yağın hızlı olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, yağ pompasının çıkış basıncı çok yüksekse, yağ devresinde büyük miktarda gaz üretilir ve bu da yağ-gaz ayırıcısının normal şekilde çalışamamasını sağlayacaktır. Debimetreye bir miktar gaz gönderilecek ve bu da yağ dolumunun yetersiz kalmasına neden olacaktır. Ulusal ölçüm standardına göre, yağ pompasının çıkış basıncı 0,3MPa'dan büyük olmamalıdır, bu nedenle günlük ölçüm doğrulaması veya yakıt ikmali sırasında yağ görüş camında kabarcık olup olmadığına dikkat etmeliyiz.
2、 Sıcaklığın etkisi
Yakıt dağıtıcısı yerleşim birimi olarak "L" hacmini alır, bu da ısı genişlemesi ve soğuk daralma sorununa yol açar, özellikle daha küçük yoğunluğa sahip benzin sıcaklıktan daha fazla etkilenir. Benzin sıcaklığı 1 °C değiştiğinde, hacim% 0.12 değişecektir ve yakıt dağıtıcısı yağı satarken sıcaklık telafisini dikkate almaz, bu nedenle mevsimsel değişim ve hatta öğle ve gece sıcaklık değişimi yakıt dağıtıcısı Etkisinin ölçüm doğruluğunu etkileyecektir. Bu, kalite denetleme departmanının her periyodik doğrulamada yağ sıcaklığını ve tank sıcaklığını dikkatlice ölçmesini, sıcaklık telafisi eklemesini, kesinlikle hesaplamasını ve benzin istasyonlarının ve tüketicilerin çıkarlarını adil bir tutumla ele etmesini gerektirir.
3、 İnsan faktörleri
Şu anda, birçok yeni yakıt dağıtıcısı farklı ayar çubuklarına sahiptir ve hatta bazıları diğer modellerden farklı ayar yönlerine sahiptir. Ayarlama ve onarım sürecinde hata yapmak çok kolaydır. Bu, metrolojik doğrulama personelinin tankerin ayar ve onarımından önce tankerin akış ölçüm dönüştürücüsünü indeksleme ve ayarlama yönüne dikkat etmesini gerektirir. Ayarlama tersine çevrilirse, hata daha da genişletilir ve yeniden inceleme sırasında ölçüm göstergesinde büyük bir değişiklik olur. Bu nedenle, tankerin ayar ve onarımından sonra, hataların neden olduğu olumsuz sonuçları önlemek için kullanılmasına izin verilmeden önce tekrar nitelenmelidir.
